W tuning i rasowanie Simsona można włożyć nieograniczoną ilość pieniędzy .
Pojemność skokowa – jest kilka sposobów aby zwiększyć pojemność. Pierwszy, chyba najtańszy to zlecić szlifowanie cylindra do III nad wymiaru (ponad 50ccm). Lepszym sposobem jest zakup cylindra, głowicy i tłoka od modelu S60. Pasuje bez żadnych przeróbek, moc wzrasta z 3,7KW do 4,5KW! Jazda w dwie osoby nie będzie sprawiała większych trudności, nawet podczas wjazdu na wzniesienia. Można założyć też cylinder od S70, ale będzie wymagało to powiększenia karterów w silniku. Wzrost mocy z 3,7KM na 5,6KM!!
Mało? Jeśli tak to możesz pokusić się o zakup gotowego ztuningowanego cylindra. Model do S51 przynosi wzrost mocy do 8KM przy 8500obr.\min.! Jeśli nadal to dla ciebie za mało możesz kupić przerobiony cylinder do S60. Wzrost mocy z 3,7KM na 9KM! Takimi osiągami mogą poszczycić się tylko nieliczne motorowery japońskie . Niemal 10KM w Simsonku umożliwia bezproblemową jazdę na jednym kole, palenie gumy itd..
Bez kategorii
Historia simsona S51
Produkowany od 1980r. Przeznaczony przede wszystkim dla młodych użytkowników, wyposażane były w silniki M531/541 odpowiednio 3 i 4 biegi.
S51N – wersja podstawowa, z ubogim wyposażeniem elektrycznym i trzybiegową skrzynkę biegów. Produkowany do 1988r.
S51 B1-3 – wersja również z trzybiegową skrzynką biegów , wyposażona w kierunkowskazy,światło postojowe, 25 W reflektor i sygnał dźwiękowy.
S51 B1-4 – wersja modelu B1-3 z 4 biegiem.
S51 B2-4/1 – następca wersji B1-4, produkowany od 1983r. Wyposażony w elektroniczny zapłon, 35 W reflektor, gumowe osłony nóg widelca teleskopowego, wyprofilowane siedzenie oraz z efektem wyginania dla lepszego efektu.
S51 Comfort – produkowany od 1983 r, zmodernizowana wersja B2-4, wyposażona w obrotomierz, boczną podpórkę, włącznik światła stop hamulca przedniego, lampkę kontrolną,światła drogowego , opony o profilu K35.
S51 E – dostępny na rynku od 1982 roku, przystosowany do jazdy w terenowych warunkach.
S51 E/4-wersja o uproszczonej instalacji elektrycznej.